民航行业财务风险管理控制

民航行业财务风险管理控制

 

方法

 

（1）控制燃油价格风险

 

首先，应引入石油期货市场。期货市场具有降低价格波动速度、规避风险的优点，可以有效弥补现货市场的内部缺陷。期货石油交易的发展可以增强我国预测石油价格的能力，从而实现对航空燃油价格风险的控制和规避。其次，要扩大我国期货市场的投资群体。航空企业的财务风险受市场价格变化的影响很大。必须利用期货市场的优势，大力发展期货市场的投资群体。第三，要改革财务会计制度，实现现货与期货损益的平衡。目前企业财务管理将期货与现货交易的盈亏计算分开，导致企业在经营过程中只能看到期货账面上的损失金额，导致企业生产热情低下。

 

（2）加强汇率风险管理

 

一是注意合同中货币的选择，可以选择汇率下降的货币或在国际市场上可以自由兑换的货币。二是杜绝现货汇率过多的现象。企业应及时将多余的外汇转化为其他资本形式或购买一些实用材料。三是合理使用外国信贷。在外国利率高于中国的情况下，应尽量减少外国信贷的使用，反之亦然。对于汇率经营风险，可以采用两种方法来防范和规避。一是通过货币组合来防范风险，二是通过采取多元化的国际经营方式来降低风险。

 

（三）加强债务风险管理

 

要加强债务风险管理，应从以下两个方面入手。首先，要合理控制债务规模的增长速度。要做到这一点，必须合理有效地控制企业运力的增长速度。其次，要降低公司的负债水平。目前，我国大多数民航企业的负债率普遍偏高。要从根本上解决这一问题，必须开拓企业融资渠道，改革企业资本运作模式。

 

（四）控制投资风险、融资风险和公司内部风险

 

在基础设施项目建设中，根据公司可承受的范围确定相应的决策，注意项目的经济性，避免流动性风险。对外投资应与航运收益率相匹配，避免无序投资，投资金额适当，确保主要航运业务的正常运行。在融资风险控制方面，全面整合股权融资、国内银行贷款、出口融资、债券融资、租赁融资关系，降低债务融资比例，降低资产负债率，探索抵押债券融资方式。在确定融资方式时，要突破计划经济的局限性，以市场为导向，努力打破融资租赁和银行贷款的单一融资方式，结合收益、风险和资本成本选择相应的融资方式。

 

总之，我国民航行业在发展过程中面临着各种财务风险。为了实现企业的可持续发展，必须建立科学的财务风险管理评价体系，采取有效措施控制财务风险。